Кондиционер, как любая функционирующая техника требует от владельца соблюдения правилам эксплуатации, тщательного ухода и проведения профилактики. Периодическое профилактическое сервисное обслуживание кондиционера, безусловно, предотвращает внезапные выходы из строя климатического оборудования, а так же продлевают сроки его бесперебойной работы, но, к сожалению, не решает всех проблем связанных с поломками кондиционеров. Ленивым безответственным владельцам кондиционеров приходится чаще сталкиваться с самой распространенной причиной - с утечкой хладагента. Фреон (хладагент), состоящий из смеси метана и этана, является безвредным для здоровья людей веществом. Все существующие разновидности фреона R-12, R-22, R-134a, R-407C, R-410A отличаются по своему химическому составу и физическим свойствам. Активно используемый фреон R-22 (не дорогой и прост в использовании) теперь применяется в основном только в дешевых моделях кондиционеров. На пренебрежение к фреону R-22 повлияло проведение в ряде европейских стран исследований «Влияние фреонов на разрушение озонового слоя» и как следствие принятие закона об ограничении применения озоноразрушающих хладагентов. Поэтому ориентированные на европейский рынок производители климатической техники стали выпускать кондиционеры, работающие только на озонобезопасных фреонах R-407C , R-410A, что отразилось повышением стоимости на кондиционеры, более дорогой монтаж и сервисное обслуживание. Годовая норма утечки фреона составляет примерно 6 - 8 % и происходит даже при самом качественном монтаже. Причиной этому может послужить некачественная развальцовка межблочного трубопровода или естественная диффузия. Для компенсации периодической утечки хладагента кондиционер не реже чем раз в 1,5 - 2 года необходимо дозаправлять, а еще лучше полностью менять хладагент, поскольку кроме утечки существует понятие выработки хладагента (выработавший свой ресурс газ можно восстановить или заменить). Владелец, пустивший процесс на «самотек», не отслеживающий момент необходимости дозаправки, фактически калечит свое оборудование. Ведь падение количества фреона ниже допустимого уровня грозит перегревом работающего компрессора, который при правильной эксплуатации охлаждается фреоном. Без охлаждения хладагента (фреона) компрессор неминуемо выходит из строя, а стоимость нового приравнивается к большей половине стоимости системы кондиционирования, а иногда полностью ей соответствует. Еле заметное охлаждение воздуха в помещении, визуальное обнаружении образований на штуцерных соединениях наружного блока инея или наледи, констатирует о недостатке хладагента в системе кондиционирования. Самым правильным в подобной ситуации будет незамедлительное выключение кондиционера без возобновления работы оборудования до приезда специалистов сервисной службы. Стандартная заправка кондиционера осуществляется на месте, но в случае, когда заправить (дозаправить) не получается, а видимых легкоустранимых причин нет, оборудование демонтируется и транспортируется в сервисный центр для тщательной проверки (диагностики) и ремонта. Помимо газа, существуют и другие нюансы связанные с тем, в каком состоянии находится масло в системе кондиционера, компрессор и др.